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客机起飞降落

飞机起飞或降落时,之所以认为是最危险的时刻,是因为: 1、飞机起飞或降落时是在对流层飞行,气流变化多,不稳定,对飞机影响大. 2、飞机起飞或降落时飞机的动力,高度都有限,一旦出事,飞机做出修正改出的余地很小. 相关知识延伸: 螺旋桨并不担负使...

由于客机航行的经济性设计以及操作驾驶基于舒适性考虑的原因,一般飞机起飞时可以采取比较大的仰角进行爬升,而降落时采用较小俯角下降高度。因此作为乘客一般不会在下降高度时明显感受到机身俯冲下降的过程。(除了需要紧急下降的情况) 但如果...

不知道LZ指的是真实操作还是升降的原理 如果是实际操作的话那就是 【客机】 起飞的时候,有自动驾驶仪先将航线方向、上升率、巡航高度及巡航速度设定好,将襟翼开至最大增加升力,将升降舵对齐跑道中心线锁定,然后所有引擎最大推力,当飞机到达...

飞机起飞需要打开襟翼,打开襟翼是为了缩短起飞距离。然后加速度到达起飞速度后抬升机头就完成了起飞。 降落是就是在空中减速的过程中。配合打开襟翼,然后对准跑道,在快要触地抬升机头减小下降率保证安全,之后打开反推打开减速板,完成降落 ...

为什么在客舱内不能用手机和其它电子类产品 在飞机上,使用中的这些电子装置会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统,会干扰飞机与地面的无线信号联系,尤其在飞机起飞下降时干扰更大,即使只造成很小角度的航向偏离,也可能导致机毁人亡的后果,是威...

767-200ER的起飞滑跑距离为2865米,至于747-400,应该更长一点因为飞机比较大。 战斗机比这个稍微长,大约是3000+米。 波音747-400系列:在波音747-300型的基础上进行了较大的改进,是747-300的改良和增程型。1985年正式启动B747-400计划,安装...

先说民航。民航大客机起飞和降落的时候富勒襟翼都会伸展开,也就是襟翼向后延展,使飞机机翼面积增大,在速度较慢的起飞与降落阶段获得更大的升力。同时起飞和降落阶段最好都是逆风,使升力进一步增大,方便飞行员操纵飞机起飞或稳稳地降落。 降...

这是气压原理。首先说明,飞机起飞或下降时,耳朵产生难受的感觉是普遍现象。虽然普遍感到不舒服,但有些人咽鼓管很好,且通过吞咽等动作,并不会感到十分疼痛。传统的方法: 乘坐较大的飞机,其舱内气压相对于支线飞机而言要高点。 自己能控制...

1. 具体感觉像坐过山车和电梯,特别是往下降落的时候,失重感很明显。 2. 起飞过程比较快,从滑跑到飞机拉平差不多三五分钟,降落的时候因为进近过程比较长,差不多要二十分钟。 3. 另外飞机的大小和驾驶员的技术水平也决定了飞行中舒适感的程度...

飞机在起飞和降落时需要利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号以确定跑道位置。手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号,在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中虽然每次发射信号的时间很短,但具有很强的连续性,会对...

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